據(jù)了解，深中通道中山大橋西主塔第26節(jié)段的鋼錨梁已于近日吊裝到位，標(biāo)志著西主塔已進(jìn)入上塔柱施工階段。

 

深中通道中山大橋東接淺灘區(qū)非通航孔橋，西引陸域互通匝道橋，采用580米跨徑斜拉橋，主塔高213.5米，全長(zhǎng)1170米。中山大橋共有東、西索塔兩座橋塔，每座塔共有6個(gè)節(jié)段，由下塔柱、下橫梁、中塔柱、上塔柱等部分組成。

 

根據(jù)設(shè)計(jì)，中山大橋每座主塔分別需要安裝28個(gè)鋼錨梁，安裝位置位于上塔柱的第26節(jié)至36節(jié)之間，施工起點(diǎn)高度為156.5米，高空高塔作業(yè)難度大。

 

“深中通道中山大橋是主跨580米的斜拉索橋，鋼錨梁是斜拉索的錨固結(jié)構(gòu)，具有平衡斜拉索水平索力并將斜拉索的豎向索力傳遞至主塔塔柱上的作用。”中交二公局深中通道S06合同段副總工程師王俊康解釋。

 

“為了保證施工質(zhì)量，項(xiàng)目鋼錨梁由專業(yè)工廠制造，再進(jìn)行整節(jié)段組裝與現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工，單個(gè)重量約為11.2噸至12.64噸，具有重量大、定位難、安裝精度要求高等特點(diǎn)，特別是鋼錨梁錨固點(diǎn)的位置和軸線的偏差均不得大于3毫米。” 中交二公局深中通道S06合同段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人徐冬生介紹。

 

面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極組織施工人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底，明確分工，完善吊裝前各項(xiàng)籌備工作，歷經(jīng)14個(gè)小時(shí)施工，項(xiàng)目順利完成上塔柱C1鋼錨梁吊裝施工。下一步，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將進(jìn)行后續(xù)上塔柱鋼錨梁施工，預(yù)計(jì)今年7月底，深中通道中山大橋?qū)?shí)現(xiàn)主塔封頂。