3月15日8時36分，重達280噸的華能青島董家口熱電聯(lián)產(chǎn)項目1號機組發(fā)電機定子在行車指揮員的調(diào)度下, 緩緩升起，滿載著華能青島熱電全體干部職工的期望和矚托，平穩(wěn)的坐落到1號汽機運轉(zhuǎn)平臺的發(fā)電機固定臺板上，于9時58分，順利安裝就位。

 

作為2021年項目建設(shè)的第一個里程碑節(jié)點任務(wù)，華能青島熱電黨委書記王宏強立下軍令狀：1號機組發(fā)電機定子3月15日吊裝就位，是今年項目建設(shè)的風(fēng)向標、是定盤星，應(yīng)全力以赴保證務(wù)期必成。

 

 

面對著1號汽機運轉(zhuǎn)平臺交安明顯滯后、土建安裝單位交叉作業(yè)施工難度大、臨近春節(jié)假期人心不穩(wěn)定等諸多不利因素，華能青島熱電各級、各部門上下齊心，緊密協(xié)作，硬是把不可能變成可能。為確保吊裝工作按期完成，春節(jié)前，公司迅速成立定子吊裝工作專項小組，逐一落實各項工期保證措施。工程部放棄春節(jié)假期和家人團聚的時間，組織各方人員，采用倒排工期、24小時連續(xù)施工的方式，打破常規(guī)，在1號機組6.3米鋼梁吊裝完成后立即進行13.6米框架及梁板的施工，并通過提高砼澆筑的設(shè)計標號的方式，全力突擊工程進度；在框架+鋼梁+現(xiàn)場支模澆板的施工過程復(fù)雜、屋面已經(jīng)完成封閉、外部起重設(shè)備無法使用的情況下，果斷啟用1號行車作為鋼梁、鋼筋、模板等的垂直運輸工具來保證施工連續(xù)性；由于1.2機組主廠房進出口門設(shè)計高度只有9.9米，吊裝專用的扁擔(dān)梁經(jīng)行車大鉤連接后寬度略寬于汽機房中門，無法下落，起吊所用鋼絲繩無法掛住發(fā)電機定子，確定采用非常規(guī)的兩臺行車小車進行斜向錯位的方式進行吊裝。

 

 

工程部電氣專工周鵬林，在1號行車發(fā)生故障，廠家技術(shù)人員按時無法到場的情況下，主動請纓，連續(xù)作戰(zhàn)，第一時間找到故障點并妥善處置，為汽機平臺制作，爭取了寶貴的時間。工程部主任林兆樂、汽機專工安珂、土建專工吳思海更是多日奮戰(zhàn)在汽機運轉(zhuǎn)平臺，時刻緊盯著主廠房各工作面的進度，從6.25米、13.55米，一步一步，一層一層，終于在3月8日，提前完成運轉(zhuǎn)平臺的澆注。

 

公司副總經(jīng)理王福譚克服疫情等各方壓力，帶領(lǐng)工程部、物資部專業(yè)人員，親赴設(shè)備廠家進行貨物催繳、談判，對運輸方式、路線進行詳細調(diào)研、勘察，并同市級各部門即時溝通協(xié)調(diào)，確保發(fā)電機定子一路順暢的于3月9日凌晨，安全抵達廠區(qū)腹地。

 

在發(fā)電機臺板就位過程中，為保證發(fā)電機臺板基礎(chǔ)二次灌漿的進度不受現(xiàn)場環(huán)境影響，工程部立即從各單位調(diào)集多臺電暖器，采取搭棚就地保溫的方式，確保臺板基礎(chǔ)環(huán)境溫度保持恒溫15度，保證了混凝土的凝固質(zhì)量、縮短了凝固時間。

 

由于定子重量重達280噸，對進場路線路況要求極高，電氣專工王冠旻、物資部專責(zé)綦紅軍反復(fù)對定子進場路線進行勘察，通過采用路基填渣硬化壓實、再鋪設(shè)20mm厚鋼板的方式，消除路面隱患，確保了通行路面承載力、壓實度、轉(zhuǎn)彎半徑達到安全運輸要求。

 

 

3月9日14時，1、2號行車試吊完成，順利取得特檢合格證，為吊裝工作奠定了基礎(chǔ)。

 

3月13日10時，載有定子線圈的托盤車緩緩駛?cè)胫付ǖ跹b區(qū)域待命。

 

3月14日14時，1、2號行車并車完畢，發(fā)電機臺板驗收數(shù)據(jù)合格，發(fā)電機定子吊裝用吊耳安裝驗收合格。

 

1號發(fā)電機定子吊裝就位的如期完成，猶如一只強心劑，更加堅定了我們確保1號機組如期投產(chǎn)的目標和信心，為后續(xù)項目建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗，我們將以此為契機，繼續(xù)全力以赴、攻堅克難、奮勇爭先，為打造一流綜合智慧能源基地而努力奮斗。